新巴城巴客量跌四成 母公司稱難維持前線薪金 促政府補貼

第五波新冠肺炎疫情持續擴散,新巴城巴母公司匯達交通今日(6日)表示,第五波疫情下,乘客量大跌逾四成,之前本身已錄得每月2,500萬元虧損,現時財務狀況再急速惡化,並預期收入跌勢會加劇,形容財務狀況「已缺乏可持續性」,更預告「維持前線員工的職位及薪金」的目標變得艱難,促請政府將公共交通營辦商納入第六輪防疫抗疫基金,提供合理援助,例如補貼員工的薪金。

匯達交通今日表示,第五波疫情下,整個公共交通業錄得逾三成的跌幅,其中新巴城巴的乘客量更大幅下跌超過四成。匯達續指,兩巴嚴重依賴機場及陸路口岸路線,以及過海、通勤路線的營運模式,因此在應對持續擴大的在家工作安排、社交距離措施,及跨境旅遊限制等方面,顯得尤為脆弱,在第五波疫情的社交距離措施生效前,已經每月錄得約2,500萬元虧損;在新措施生效後,財務狀況更急速惡化,而且預期在新一輪措施後,跌勢會再加劇。

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反觀九巴重撐得住,九巴現時多方面發展,又有埋迷你倉,又賣口罩

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為減少疫情,係咪政府應該補貼巴士公司加班多d車去避免人逼人

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九巴條戰線cover得多好多,新界嗰啲又唔係港鐵cover到

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九巴cut 緊車啦

上網fact check 一下,如果我無理解錯,其實新城巴係新世界左手交右手控股,which means 最後收益都係歸新世界。

而新世界當初做交通(新城巴同新渡輪),已經當係csr項目咁做,預左蝕錢。

所以同9巴相比,一個相對積極搵財路,一個比較等人救(其實背後有財團back up)。

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我記憶好似係,你好叻

777 睬你都傻,封到香港爛為止

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