藍店嚟㗎，死不足惜
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陽光係有唔同光譜先可以令大地有生機，自然定律，分咗黃藍之後就已經注定經濟死路一條，黃嘅被清算打壓，良心消費者走哂，藍嘅無號召力，落難時被一沉百踩應孽報。
我幾年前已經話會經濟大蕭條，呢件事只係遲到，不會走數。
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好多都真心難食
例如美X, 吉野X
唔明點解咁X難食都仲有人食
今日侵侵上樓梯單嘢，跟 Biden 相比，其實都仲係好穩陣，上樓梯踩空，我都試過，特別係心事重重壓力大嘅時候，加上一街都係暴徒嘅現象，我唔睇好赤馬紅羊大劫年之後嘅美國，2028年侵侵任內出大事，輕則健康問題，重則跟成個國運不如前。 係唔係真係咁差，要睇下一任總統條命啦。
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你呢幾句真係好啱… 今年經濟真係好差…
今日起連打機都無自由，呢個地方孽力爆滿，點會有得發？
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但係美股仲升緊, 好似無事發生一樣。
再難食都有藍人去食，佢哋只要平就得
個人經驗：俾男家啲人迫我去食過好多次，自己已經斬釘截鐵咁拒絕，佢搵另一半“遊說”你，每次去完我都會同另一半強烈抱怨3，5年，好唔容易教育到另一半唔敢再出聲，結果會有人cheap到連長老都搬埋來用，上次我迫住喺長老面前狂呻，兩老唔敢出聲。
個人心聲：想平既好心你喺屋企煮飯，你想出街食cheap嘢你自己咪去到夠，但at least唔好迫其他人遷就你
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除了的士牌價跌到歷史新低外，香港公共小巴牌價近年跌勢不止，根據最新資料顯示已經跌至30萬的歷史低位，較高位蒸發超過「九成半」。
在本港經濟未明朗加上小巴服務式微的情況下，近年小巴牌價從高位回落，曾經在2011年創下歷史高位780萬，現時最新報價已經跌至30萬，同期下跌超過96%，跌幅遠高於同期的士牌價。
根據消息人士透露，有多間銀行向負債400至500萬元的小巴車主call Loan，導致出現小巴斷供被拖走的情況，市場人士表示小巴市場在「寒冬」的階段。
為了協助小巴司機渡過難關，政府在去年曾推出「特選紅轉綠」計劃，邀請部份紅色小巴路線改為綠色專線小巴營運，但成效欠佳，只接獲兩宗申請。
Be your own boss, keep your mind sharp.
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上年職業司機之間已經傳：小巴4 0萬也沒有人接貨，
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係人都揀斷供啦,架小巴留俾銀行硬食 
交通政策十幾廿年來習慣性地向鐵路傾斜，咁多年都唔同政苦反枱，如今怨又有乜用？
巴士公司又成日淨係識呻窮唔敢反枱。
首先地鐵，政府係大股東，有啲嘢你明嘅。
其次 咁多年 的士、小巴司機有冇報足稅項？
唔明巴士點解要反枱？
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咁南海台海得返啲魚蝦蟹。
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每次有新鐵路，政府不顧一切迫巴士減班次焗啲人搭地鐵，然後巴士話要重組一啲路線節省成本又唔俾，每次隧道加價，巴士又加得特別甘，咁都仲唔反枱，佢開善堂既咩
近年仲多左樣，迫巴士買大陸電車
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政府迫巴士公司大規模減路線或減班次，唔係今日先至出現，
當年屯元天輕鐵開通後，大規模更改／重組巴士路線。
隧道加價，好少留意巴士收費的收費幾多。
但我知道，客貨Van過海底隧道收費，由原本1 5元，直接加到50元。
迫巴士轉為歐盟四型巴士，和轉大陸電車，這個好似規模更大。
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印象由廖秀冬果時開始
隧道費唔記得大老山定紅隧之類係過百蚊咁上下
歐盟四型應該好耐之前了，而家係咪已經去到歐盟六型？迫買電車係大陸經濟冧檔時開始，果時董事局應該已經染紅。
開始時就買啲貨van俾員工用，後來就開始買單層既，其實無論貨van又好巴士也罷，都是成日出問題浪費好多資源去維修保養
就係發生左好長時間，所以我先話佢淨係識呻窮咁都唔反枱
好肉緊咁，你個朋友俾人打，感同身受係唔係？
呢個星期五包頭佬應該有個大反擊。
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根本就係一盆賺錢生意，政府要求做咩，呻窮推卸下，又順下佢意，半推半就，都係正常，
你幾時見過有人話自己門生意搵到錢，傻嘅先會反枱，
長者2蚊政府補貼唔少，有錢收，就識做啦，唔洗人教
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